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上海第三机场选址将定:海门还是苏州?4城争抢超级蛋糕

上海第三机场候选地尚未最终敲定。

2月14日,“上海第三机场选址江苏南通海门”的消息引起各方强烈关注。

但就在当天下午,民航总局华东局相关人士回应表示,上海第三机场的选址目前还在比选过程中,候选方案有南通海门、崇明、奉贤和苏州等地,还没有最终敲定。

当初设计上海浦东机场和虹桥机场时,年客运总量极值是1.2亿人次,2018年上海两大机场年客运量已超过1.1亿人次,很快将逼近极值。根据《上海市城市总体规划 (2017-2035年)》,至2035年,上海航空枢纽设计年客运吞吐能力1.8亿人次左右。

谁在抢滩上海第三机场

其实,类似的消息不止一次。除去近期曝出的南通海门,苏州正在规划编制的《苏州市城市总体规划(2017-2035)》中,包含了对苏州民用机场的论证。上海西南面的嘉兴也曾经跃跃欲试,其他像上海的崇明、奉贤、金山区等也传出过要争取上海新机场,还有呼声不太高的宁波、无锡、常州。

南通是上海第三机场的大热门。

对于南通建新机场一事,一位接近该项目的权威人士对第一财经表示,该消息基本属实,目前项目尚处在前期。

南通目前已有了兴东国际机场,新机场选址尚未有定论,市场传为江苏海门四甲及周围乡镇,规划面积20平方公里,一年吞吐量设计是5000万人次。

2018年10月10日,江苏《新华日报》头版头条刊登《南通:创新战略路径,争当“一龙头三先锋”》一文,提出南通的空铁枢纽以“南通新机场+北沿江高铁”建设“轨道上的机场”,目标建成长三角北翼重要航空港,成为上海国际航空枢纽的骨干机场。

而在此前的2018年8月7日,上海机场(集团)有限公司发布了招标公告《关于跨区域合作条件下南通新机场的功能定位与市场定位专项研究咨询项目》,2018年10月12日发布《南通新机场选址阶段空域容量评估、噪声评估招标公告》。然而,在2018年10月16日,很快又发布了该招标终止的公告。2018年11月30日,海门市官网显示南通新机场选址做了调整。

苏州也是热门选址地。

苏州作为国内最大GDP的地级市,也是全国500万以上人口的城市中唯一一个没有机场的城市。苏州附近有位于无锡的苏南硕放机场(吞吐量720万人次)。

按照计划,苏州将于2018年底正式上报新一轮城市总体规划,等待国务院批复。一旦获国务院批复后,苏州民用机场将正式浮出水面。但目前来看,苏州的占地和空域所剩空间并不是很多。

对于第三机场的选址,此前市场也有传闻奉贤和金山。对此,上海机场高层人士曾回应表示,奉贤和金山两个区域均处于航路之下,如果在此建造第三机场,会对浦东机场和虹桥机场的进出航班造成影响,无法达到分流增量的效果。

也有提议选址浙江嘉兴,既有有沪杭高铁经过,嘉兴机场的建设成本也相对较低。

2017年3月,浙江省批复嘉兴市设立“浙江省全面接轨上海示范区”。“加强嘉兴军民合用机场与上海机场集团合作”被列入2017年示范区建设的重点工作,意在把嘉兴机场打造成上海航空枢纽功能配套机场。

而对于选址崇明,此前业内人士认为可能性较小,崇明一直作为生态旅游区进行规划,建机场将破坏当地的生态环境。

机场是门好生意?

一般来说,依托机场,会产生巨大的非航空收入,比如免税店、餐饮、仓储物流、酒店等。机场落地还会对当地的就业、机场周边的土地价格等有很大的提升。

根据国际航空运营经验,一个航空项目发展10年后,给当地带来的效益产出比可达1:80,就业带动比可达1:12。

更重要的是,机场的落地往往能引发更多的经济要素聚集到这个城市,有助于提升城市经济转型升级发展。分析认为,上海第三机场离上海很近,客源流量不成问题,但上海和周边城市要考虑好跟高铁的协同。

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